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鋰電池是推動數碼時代前進的引擎，這點已經在科技界形成了共識。

因此，在最近兩年，隨著數碼時代腳步的臨近，除了霓國、燈塔國之外，棒國，以及國內其他企業也開始了對鋰電領域的涉足。

但在強大的鎖芯面前，這些追趕者們，還真的只是追趕——透過逆向工程，哪怕不依靠運氣，都能夠很輕鬆地造出“鋰離子電池”，然而鋰電池的材料從來都不是什麼秘密，真正重要的，是電池管理技術。

索芯的背後，可是站著遠芯這樣一號強大的晶片設計公司的！並且經過數年的研發，鎖芯非但解決了動力能源電池的安全性，還逐漸建成了一套完整的電池管理體系(BMS)。

而隨著動力能源電池的推出，以及安全性被得到保障，本田，通用等在很早之前就嘗試過電池汽車的車企也紛紛簽下合作，重啟了專案——從某種意義上說，鎖芯為遠芯的汽車研究所先招來了兩個強大的敵人。

……

現在，崔太原表示自己也想進入……

而且，看他的模樣，還是希望直接插一腳進來……

“SK也打算涉足鋰電領域嗎？”蘇遠山翹著腳，笑眯眯地看著對方。

他決定了，只要崔太原好意思開口，他就好意思拒絕。

“有這個想法。”崔太原很坦白地點頭。

蘇遠山微微頜首，笑了一笑：“那競爭可能就有點激烈了，畢竟遠芯和索尼在鋰離子電池領域投入了很多，而且也合作了很久，且雙方都擁有核心交叉的專利，最終合併成了索芯。而後又經過了數年的推動，這才打開了鋰電池的局面。”

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