著都很好啊。”

貝盧斯科尼皺了眉，同陶利說：“先進站，我看看實況。”

“好。”

陶利進站，停在維修區。

貝盧斯科尼和工程師從對街的監控區跳出，大步走來。

陶利從座艙裡出來，貝盧斯科尼他們正好到了，三個人蹲下身，挨個檢查輪胎。

跑了二十圈的黃胎，表面還沒有顆粒化現象出現。

“輪胎沒什麼問題，”工程師說，“和資料是吻合的。”

陶利苦惱地說：“但我感覺下壓力在不斷消逝，這樣的輪胎，我估計撐不了多久就要爆，我想要三停。”

“別人都是一停或二停，我們三停有什麼競爭力？”工程師反問。

貝盧斯科尼去問里奧開車感受，工程師則跟陶利介紹他們的工作：“專業的事情交給專業的人，這是車隊為什麼有這麼多人的原因。”

這位工程師來自於流星車隊的動力學團隊，動力學團隊是貝盧斯科尼買下流星車隊的關鍵原因，因此陶利對他們是十分尊敬的。

工程師說一句，陶利就點頭“嗯”一聲。

工程師再接再厲：“我們在車上安裝了將近兩百個感測器，賽車的各項資料、各種變化，資料會第一時間告訴我們的。”

陶利這就有點不高興了，是他在開車，不是感測器在開車。他跟“老婆”親身接觸的面積，可比感測器大多了！資料只能是輔助！

陶利還是堅信自己的感覺，反問：“那如果裝置太落後了呢？資料不就失真了嗎？”

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