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很明顯，這時候的路虎、捷豹、MINI甚至賓利，都啥也不是。

就像大眾的甲殼蟲，作為全世界生產量最大的單一型號汽車居然都被日產汽車給衝擊停產了。

焦盆幾大品牌可以說是把現代汽車工業模式壓榨到了極致，用最低的成本、最低的油耗跟最皮實耐用的口碑，徹底顛覆了整個世界的汽車行業。

怪不得八十年代他們器張到喊出買下花旗的口號。

通用、福特這些花旗品牌都被打得差點斷氣，英倫這點薄弱的汽車工業，徹底崩盤後只能是漢斯品牌來接盤。

如果不是處在這個節骨眼兒，怎麼可能讓荊小強花兩億英鎊就拿到這四個品牌的近半股份。

這時候的荊小強已經和五年前去往滬海，準備買下2300塊房價等到三十年後飛昇過十萬時候套現發財的心態有了完全不同的層次。

他現在知道，自己買進來的賓利連自己款式都沒，只能給勞斯萊斯當換標車貼牌，偶爾以丫鬟的身份出現，捷豹還是老如紳士的派頭，路虎還在一二代基礎款上掙扎，MINI還是五六十年代那種老樣子，這一切都得靠自己去幫它們升值！

本來這應該是寶馬或者別的什麼大廠買了之後好好經營的超級品牌。

被自己莫名其妙半推半就的拿到手，如果不能幫助成功，那就只能跟其他三十來個帝國汽車集團的品牌一樣，泯滅在歷史長河裡。

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