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作為試車員，韓皓在對“鯤鵬”大巴給出高度評價外，也發現一些顯而易見的不足。

首先是大巴前車廂座位下方有衣櫃式隆起，導致整車空間顯得狹窄，座位不夠多以及乘客不好放腳，不符合公交車大空間多裝人的市場需求。

“這是因為把驅動電機和鋰電池放在了車底，它們佔據了一部分空間。現在的佈局已經是我們經過多次修改後的結果，盡最大可能留出足夠載人空間了。”

針對韓皓的詢問，趙全復耐心解釋道。

隨後就是大巴的離地間隙過高，車門地板過高，韓皓登上車瞬間像越過兩級臺階般難受，這對乘客來說很不方便。

韓皓可謂是一個合格的產品經理，簡單試車30分鐘就挑出不少問題。

“還是剛才的原因導致，我們的電機和電池擠佔了相當大的底盤位置，不得不把底盤抬高，才能完成佈局。”

趙全復也是一臉無奈地回答，根基如此再怎麼改變都只能小修小補，無法根絕問題來源。

第三個問題就是開車路過坑窪地段時，包括韓皓在內的全車乘客，都感覺到明顯顛簸。甚至一次急剎時，有人被甩出了座位。這說明底盤偏硬，沒有達到合格的調教水準。

“這輛試驗車是從亞星公交車底盤改進而來，據廠家工程師介紹，公交底盤都是如此，只要能多載人安全抵達目的地，乘客也不會有太多抱怨。”

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