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印象中，世界上第一條鐵路起碼得二十年後才會出現，所以這次關於鐵路的規劃以及蒸汽機車於交通的運用，真是六皇帝自個的創新。

雖說以現在的蒸汽機拉動車皮形成的鐵路運輸速度肯定很慢，但這玩意不用喂糧食，只需燒煤，因此哪怕一小時只能開幾公里，一天下來也能開上二百來裡。

如此從京師到瀋陽非八百里加急情況下，只需六到七天。

這不僅是交通工具的劃時代突破，更是運輸力的重大突破。

可以預見從京師至瀋陽的鐵路一旦修成，不僅可以帶動鐵路沿途的經濟發展，更能讓維新政府擁有對關外戰事的最大投送能力。

康熙朝和雍正朝先後同俄國簽訂了兩份不平等條約，條約將原明朝管轄的奴爾幹都司的大部土地割讓給了俄國，看著是有點不得勁，但其實是清軍兵力無法投送，後勤無法保障的原因。

雅克薩之戰的後勤運輸問題，簡直就是清軍的噩夢。

因此，還真不能怪康熙和雍正對俄國妥協退讓。

想要將俄國人徹底逐走，除了充實關外人口外，必須解決大軍出征糧草運輸問題，因此鐵路就成了賈六的首選。

一旦形成規模，技術成熟後，鐵路就將不斷往北修建，對俄戰事再也不用跟從前一樣受限於後勤。

老毛子在遠東的三瓜兩棗，真就是隨隨便便就解決了的。

京沈鐵路，也是賈六專用於培養鐵路系統的一個試點，和一個培養鐵路人材的大學校。

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