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自從鳳凰新能源汽車事業部從鳳凰本體剝離出去，成為鳳凰集團旗下的鳳凰新能源汽車企業後，鳳凰新能源汽車的結構框架、人員組織就變得更加合理、高效。

之前新能源汽車事業部屬於依附鳳凰集團，屬於鳳凰集團的一個部門，所有決策、發展都需要胡來親自過問。

如今變成獨li的企業後，經營決策已經全部交由張飛揚管理，胡來只需要在重大決策上關心一下就可以了。

最重要的是,鳳凰新能源汽車成為獨立的公司後，鳳凰汽車的財務完全自主控制，地位也從之前的集團“大鍋飯”，到現在自己當家作主。

自己當家作主後，當然就是企業賺得越多，員工效益越好,自然而然,員工積極性大為提高。

最顯而易見的，比如之前鳳凰共享汽車“蜉蝣”的訂單,鳳凰共享汽車下了訂單以後，費用是由鳳凰共享汽車直接兌付給鳳凰總部，新能源汽車部只負責生產就行了。

這樣的模式下，新能源汽車事業部的管理層乃至基層員工，對於車輛的改進、成本的控制積極性並不高。

畢竟只負責生產，不出錯就行了。

而現在完全不同了。

自己當家做主後，比如鳳凰共享汽車下單一千輛“蜻蜓”的訂單，那這一千輛訂單的費用可是直接付給鳳凰新能源汽車部！

這筆訂單的收入，可是完全由鳳凰新能源汽車自主使用的。

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