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“開什麼玩笑，不可能！”

“我承認鳳凰汽車的智慧化技術很強，但智慧化技術和晶片不是一檔子事，鳳凰汽車這麼短時間能搞出車規級SOC晶片我是不信的。”

“假新聞！這絕對是假新聞。”

當第一時間看到網路上流傳的訊息時，蔚來、理想、吉利等車企斷然否定這個訊息。

作為一線的造車企業，他們太清楚做國產晶片有多難了。

很多時候並不是車企不願意投入，而是晶片研發不僅投入非常巨大,風險高，而且處處都有專利限制。

比如吉利正在設計的SOC車規級晶片SE1000，首先使用ARM的架構就需要支付一筆授權費，而後設計時用到各種晶片專利技術時，又要支付相關專利費。

哪怕最後晶片成功量產，在生產每一片晶片的時候,仍然還要支付每一片晶片相應的專利費。

不管多麼委屈不情願，這些錢都必須繳，因為技術專利在人家手裡。

就這樣一層層費用下來，到最後會神奇地發現。

TM的自己研發設計的晶片成本比購買高通的要貴很多。

這尼瑪！

諸如手機廠商華偉集團自己設計晶片，是能透過每年超過一億臺手機的出貨量均攤晶片成本，而汽車企業呢？

比亞迪、吉利等車企也不過年銷量百萬輛，而更多的車企也就是年銷量十幾萬輛。

？？？

十幾萬輛汽車一年也就幾十萬顆主控晶片，我特麼拿頭研發！

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