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不得不說，這一個多月以來，澤斯拉聯手高通給胡來帶來的壓力確實很大。

如果沒有系統的幫助，這一關鳳凰或許能用麒麟990晶片或者閹割功能解決，但絕不會這麼完美。

而在“虎躍”流片成功生產後，胡來就在思索如何反擊澤斯拉和高通。

對於澤斯拉，不管有沒有斷供晶片時間,鳳凰汽車在新能源汽車領域，最大的對手都是它！

同時，也因為鳳凰汽車的品牌策略一開始就是走高階路線，勢必會和澤斯拉殺個你死我活。

而高通。

完全就是自己找上門來惹鳳凰的。

那可就怪不得鳳凰搶佔高通車規級晶片的份額了。

胡來原本就打定主意要進軍半導體行業，這一番事情下來，正好可以名正言順地入局了。

不過。

慎重考慮一番後，胡來又在國貨之光系統裡查詢一下,最後還是決定再兌換一份28奈米級別的車規級晶片。

如今14奈米“虎躍”晶片在國內只能透過中芯國際生產，而目前“虎躍”的產能也是資本們協調後華偉讓出一部分產能。

若是“虎躍”既要供應鳳凰汽車、大米和比亞迪,又要對外出售給其他車企，產能肯定是跟不上的。

而且。

不得不說“虎躍”晶片的效能確實有些溢位，像“青鸞”、比亞迪V100這樣的高檔車上用用還行，如果其他低端車型都用，那檔次一下就掉下來了。

說白了，虎躍晶片的定位就應該是高階車載晶片。

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