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二零零九年十一月底，威來參加測試的新能源車路試完畢，接受測試的所有專案，全部合格。

這樣威來的另外兩個車型也將投產。

企鵝到十一月底已經上市四個月，累積銷量六千七百臺。

每月能賣一千五百輛左右。

威來今年十月一期間推出了一款緊湊型A級轎車，到現在兩個月左右，賣了七萬多輛。

正好是新能源車銷量的十倍。

雖然四個月六千七百輛這個成績已經遠遠的超出上一世全年五千輛的銷量，但依然任重而道遠。

威來網上每天都有關於新能源車和燃油車誰好誰壞的爭論。

至於誰好誰壞這不重要，只要能保持熱度就達到了目的。

管理威來網的員工在江宇沒有授意的情況下，竟然也組織起了水軍，每天水這個話題。

江宇知道後，雖然哭笑不得，但是並沒有制止。

水軍又不犯法，再說他們炒作的話題只是新能源車，這更不觸及法律條款，他為什麼要管？

這些水軍有唱紅臉的，有唱白臉兒的。

當然大部分還是理智進行辯護科普的，把電動車的優點和盤托出。

反正吵吵來吵吵去，新能源車的銷量雖然變化不大，但瞭解它的人卻以幾何速度增長。

隨著時間的推移，隨著網站上新能源車話題的不斷炒作，新能源的銷量漸漸有了點起色，到二零一零年元旦後，新能源車的銷量每月已經能達兩千臺了。

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