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上午8點45分，調查繼續進行。

跟昨天一樣，先調查韓國貨輪“揚米”號的船舶和船員證書，然後挨個兒詢問船員。

唯一跟昨天不一樣的是，韓渝這個翻譯真正發揮作用，不斷糾正韓方翻譯轉述的內容。

能聽得出來韓方從東海請的翻譯很專業，但對海運不是很懂，出現詞不達意的情況很正常。

因為翻譯需要時間，調查效率不是很高，一直詢問到深夜11點，韓國貨輪“揚米”號船長才得以作最後陳述。

這個最後陳述很重要，陳述內容將以檔案形式提交給海事局，按國際慣例這份檔案就是韓方提交的海事宣告！

相比中海的船長，韓國船長要淡定的多。

他站起身，捧著早準備好的宣告，不緩不慢的唸了起來。他說的是英語，韓向檸經過大半年的惡補，能聽出個大概。

劉局、老管和老吳等人不懂英語，只能聽韓方聘請的翻譯人員翻譯。

“9月3日，我船裝載2866.46噸甲苯離開韓國駛往中國江音，9月5日上午9點30分駛抵中國長江口引航站。21時到達章家港30號浮錨地，經中國海事允許，拋左錨6節在水。”

“凌晨1點15分，當值班員樸永剛發現前方285度方向有船向我船移動。當值船員多次向來船喊叫“危險”，並鳴鐘示警，但“宇長”輪繼續撞向我船船艏，當時兩船相距不到200米，我船完全沒有時間也沒有條件採取避碰措施。”

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