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沿著湖街設計的芝加哥“L”高架鐵路。

始建於19世紀90年代的芝加哥地鐵不乏趣聞逸事，它對芝加哥中心城區形態的塑造影響巨大。

可以想見的是，芝加哥“L”高架鐵路的誕生必定充滿傳奇色彩。

1893年，伴隨著哥倫布紀念博覽會的開幕（世博會也擁有自己的高架鐵路），世界上最早的鐵軌之一沿著湖街修建起來。

這項看起來不可思議，並在很大程度上體現出反社會態度的冒險計劃的背後推手是那些講求實際的企業家，他們看到了這個計劃背後的鉅額利潤。

其中最臭名昭著的是查爾斯·泰森·葉凱士。

伊利諾伊州法律規定,只有經過沿線所有業主許可，才能修建高架鐵路。

於是，葉凱士就透過賄賂、哄騙與欺詐的手段取得了業主們的同意。

在僅僅與大多數沿線業主簽約的情況下，葉凱士就擅自開工，置反對者們於不顧，讓他們陷入孤立無援、無能為力的境地，只能苦苦掙扎、暗生悶氣。

這確實無恥，可卻是人性使然。

如今的“L”高架鐵路已然成為芝加哥最受喜愛的標誌之一,它賦予了這座城市獨特、歡騰的視覺符號,為這座城市注入了非凡的生機與活力，用19世紀末的視野將芝加哥打造成為一座未來之城。

葉凱士後來厭倦了在芝加哥的生活，於1900年移居倫敦，為倫敦地下鐵路的擴建提供資金，並因此成為倫敦公共交通發展史上的一位關鍵人物。

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