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五日後，貨物徹底交割完畢。

這次交易，獲利超過了白銀八千兩，還購入了一千石黑糖，一萬餘斤紅銅，五千餘斤鉛。

可惜無論是日本還是琉球，都沒有看得上眼的大宗貨物，所以返程有一半的運力是空置的，且還沒有災民可以塞。

秋山達彥原本打算自己駕船跟隨，可是交談之後便選擇了放棄。

實在是日本的造船工藝太落後了！

如今日本依舊是隻有唐朝時期的造船水平，一共有四種船型，這四種船型，沒有一點技巧可言，都是由一種船型發展而來，這種初始船型類似“舢板”。

在日本工匠眼裡，將舢板弄大一些，便成了所謂的“小早船”。

再造大造高一些，加上更多的槳和小帆上去，便是“關船”。

要是再弄得更大更高，加更多船槳、更大的風帆，就成了“安宅船”，這船不僅可以用於內海，也可用於近海航行和朝日貿易。

就像是套娃一樣，繼續弄得更高更大，弄更多槳更大帆，在船身新增木料增加強度，便成了中日貿易用的的“遣明船”。

從工藝來看，日本的工匠們，還沒有琢磨透如何架設龍骨造船！

跟中國唐朝的技術差不多，頂多就相當於南北朝時期的水準。

所以日本的工匠精神，在這個年代算個屁！

……

很快，船隻離港進入近海，風力變得張狂起來。

遠遠望去，長征號上的縱帆鼓起，隨著風向的改變，不斷的飄蕩著。

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