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“嗚嗚——”

“動了動了！”

“真的動了！”

天啟十年冬月初三，當汽笛聲從京城西城站響起，宣傳了近一年的火車，終於通過了重重稽核，最終出現在了大明百姓的眼前。

原本預定九月底通車的這條鐵路，推遲了整整一個多月的時間，主要還是因為經驗不足。

好在眼下把事情都解決了，其它鐵路的問題也就一併解決了，工期不會和京門鐵路一樣耽擱。

作為京城通往門頭溝的鐵路，其出發點自然在距離門頭溝最近的方向，京城的西面。

因此，京城西站，這個以大明建築風格建造的混凝土結構車站，成為了大明第一個車站，並且今日的它，迎來了一批又一批的參觀者。

由於考慮到了未來五十年大明的人口可能會增長，因此在車站設計之初，朱由檢便要求工部必須讓火車站按照當地人口除以十的容納量來建造。

因此作為大明第一個投入使用的車站，京城西站佔地七百畝，總建築面積為約一千畝，站內設十座站臺，共十八個站臺面，四條股道，可容納十三萬人等車。

由於是從京城西通往門頭溝，而里程不足四十里，因此整條鐵路的建設費用並不高，來往的乘客也不多。

這條鐵路在朱由檢的計劃中，始終是一條工業鐵路，承載著軍備院運出的各種機器。

只是這些國家大事，對於百姓們來說，著實有些過於遙遠。

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