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以飛行圈的跑法推了兩圈後，劉鴻宇選擇開始省點電量為接下來與維斯塔潘的纏鬥做準備。如果能過去自然最好，不能過去也可以選擇讓他早進站換上新輪胎去試試undercut維斯塔潘。

“DRS區內，接著推幾圈。”馬庫斯提醒說道，此時的劉鴻宇已經追進維斯塔潘身後一秒以內了。

大直道上，已經看見了維斯塔潘賽車的尾部的劉鴻宇選擇加大電量輸出開始追擊維斯塔潘。

第五圈，劉鴻宇已經追到了維斯塔潘的身後。

發車直道末端，劉鴻宇選擇貼住維斯塔潘身後過了兩個彎道。在3號彎中走外線試圖超越維斯塔潘，但速度稍微有些不夠，沒能成功過去。

連續的彎道過後，劉鴻宇在大直道前上坡的路段直接走內線晚剎車試圖過去。結果過是過去了，但自己出彎後的速度也一般，好在有DRS，可以和維斯塔潘保持並排。

這種時候帕加尼堅持使用高阻高下壓力調教的優點就來了。在乾淨空氣中，劉鴻宇開啟DRS後的尾速比起旁邊的維斯塔潘終究還是更快。

直道末端，劉鴻宇提前一些踩下剎車以換來了更好的出彎速度順帶瞄了眼後視鏡，發現維斯塔潘選擇跟在他身後慢慢尋找機會。

“這就有點難辦了啊…”劉鴻宇喃喃道。

帕加尼車隊所有人的心都懸到了嗓子眼上，他們都知道，今年的紅牛直道速度太恐怖了，劉鴻宇還是因為賽車調教加DRS的優勢才能稍微領先，如果等一下的發車直道上劉鴻宇沒有DRS，那維斯塔潘估計又要開始領跑了。

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