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機長只感覺一股子痠麻勁從後面傳導到頭皮，他不再提醒徐蒼而是左手一把握住駕駛盤，他必須要做些什麼了！

同時，機長的右手作勢要抓住一號發動機的油門杆，他這是要重新接收飛機的控制權了。

可是，就在這一刻，徐蒼的左手反手抓著機長的右手手腕處，急迫而用力。只見徐蒼臉色未有絲毫變化，聲音冷冽而不容置喙：“不要動，飛機還沒有失速。”

機長愣了一下，卻是很快理解了徐蒼的話。

飛機抖杆並非進入失速的訊號，而是即將進入失速的徵兆。失速放在任何一塊飛行器中都是異常危險的現象，尤其是在注重安全的民用航空領域，是絕對要避免出現此類狀況的。所以，波音公司不會讓飛機進入失速才提供警報的，在進入之前就會提供警戒，即抖杆。

飛機的抖杆提供1.3倍的失速速度餘度。就比如，飛機會在一百節的速度失速，但實際上在一百三十節的時候，飛機就會開始抖杆。這就代表即便是在一百節到一百三十節的抖杆區間內，飛機實際上還沒有進入失速。

“你是在玩火！”機長還是不能接受這種刀尖上跳舞的舉動，因為從抖杆到真正失速是沒有明確的指示的，機組是無法判斷什麼是已經失速，什麼是即將速度的！

“五節，我會將速度維持在小於抖杆速度五節，一節都不會變。”徐蒼一把將機長的右手從一號發動機的油門杆上甩開。

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