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在9951N航班飛機客艙後部，楊天默默地坐在最後一排。他剛才進來的時候，艙內的所有人都向他投來了好奇的目光，這讓楊天感覺到一絲不適。

這次羅羅總部特意派他這個「本國人」過來遊說徐蒼，算是賦予重任了。雖說徐蒼是一個無足輕重的小人物，可是在某些特殊時刻當真是不可或缺的。

現在航空圈子裡已經有傳言波音公司出了一整套737NG的圖紙來僱傭徐蒼參與777的飛行測試。不過從理智上來說，這個訊息著實是離譜了些，但是三人成虎，傳到現在跟真的似的。

當然了，即便現在羅羅公司也是為了跟發動機聯盟公司的GP2700航空發動機爭奪A380的市場顯得異常焦急，但是跟777事關波音公司生死的局面還是不一樣的。

前段時間，9451航班中暴露出一批CFM56發動機存在供油短管的問題，以致於CFM公司股價大跌，連帶著通用公司也被殃及池魚。

要是能在A380市場上再給予通用公司以迎頭重擊，那無疑是羅羅公司願意看到的。只是在GP2700航空發動機的研製上，進度大機率是不會慢於Trent900發動機的，想要搶佔市場，那就要使用非常手段。

通常來說，一款新型航空發動機首先要經過長時間的地面測試後才能進行實機測試的。而且，即便在地面盡力模擬了，但是一旦上天了，或許就能產生很多預計不到的狀況。因而，上天的實機測試是研製過程中非常重要的一環。

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