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英航531航班頭等艙，徐蒼此前在積累了極大睏意之後。上了飛機，甚至都沒等到起飛就睡著了，等他醒過來的時候，看了一下表，飛機已經飛了兩個多小時了。

徐蒼暗叫不好，前面醞釀了那麼久，最後怎麼才睡了兩個小時，後面還有八九個小時呢，那還是怎麼睡？

東張西望了一下，發現大部分頭等艙大部分乘客跟自己不一樣，要不是在看雜誌，看書，要是就是結伴的在聊天。而在徐蒼旁邊，翠鳥航空的市場總監正在翻檔案，這人就是個工作狂，徐蒼跟他一起登機的時候就看他基本沒帶什麼其他東西，基本就是一堆資料。

原本徐蒼打算這次過來就把翠鳥航空的事情給包圓弄好的，結果事情跟徐蒼想得有些不太一樣。此前，徐蒼打算分出一部分翠鳥航空的飛機，勻到春夏航空去，這樣就可以合理化運力的調配。

只不過，隨著歐元發行，整個歐洲市場呈現出一片繁榮的景象。歐元發行之初就體現出其無比強勢的地位，甚至風頭蓋過了美元。

伴隨著如此強勁的繁榮現狀和對未來的美好預期，歐洲的民航市場連帶變得一飛沖天。跟春夏航空有些類似，翠鳥航空的定位是比歐洲大部分主流航空公司要低的。因此，在利潤增長上可能體現得沒有那麼直觀，但是在客運量和貨運量的增長上，翠鳥航空已經是有爆炸性的趨勢了。

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