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大西洋萬米高空之上，一架巨大的鋼鐵造物正在四臺GEcF6-80c2b發動機的巨大推力下在虛空之中遨遊。

此刻，外界已經是漆黑一片，這架波音747的機艙內已經被關閉了大部分燈光，不少其中乘客也開始休息了，只是在略顯空曠的頭等艙中還閃爍著稀稀落落的燈光。

對於跨大洲的遠洋飛行，頭等艙的價格是極其昂貴的。因此，很多時候，這種航班的頭等艙都不會太滿。

此間頭等艙中竟然只有區區三分之一不到的上座率，或許這也跟此次航班的時刻有關係。

大約三個小時後，飛機會降落到德國柏林，那個時候正是德國後半夜凌晨兩點多，這個時間點可不是好。

那些能夠承受頭等艙高昂價格的富人，如果不是特別緊急的事務，誰會願意接受這種糟糕的航班時刻呢？

不過，由於頭等艙上座率不佳，使得頭等艙的區域始終保持了較為安靜的環境，這對心情煩躁的普惠動力總裁克拉克·洛倫茨來說無疑是唯一值得慶幸的。

從匆忙登機的那一刻起，他的煩亂的心緒就在襲擾著他的大腦。歐洲那邊傳來的英航531航班的動力系統pw4000-112發動機出現嚴重問題好像一根透骨尖釘似的在折磨他，如果飛機上他還不能得到片刻的安靜，他感覺自己快要瘋了。

或許真的是普惠動力的好日子到頭了，pw8000專案讓整個普惠動力猶豫不決，每天都在消耗著大量的金錢來維持這個專案，而原本計劃要供給於波音787的pw4000發動機卻在波音宣佈787動力系統的初步選擇後不久就出現如此重大的問題，克拉克有這種情緒也實屬正常。

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