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理查德的能力還是相當強悍的，在經歷過初期的慌亂後，終於還是穩住了飛機。隨著高度的降低，風量趨於減小和穩定，操縱難度上也越來越小。

對於超大頂風下的落地，其難點在於不能存在長時間大幅度的夾角，因為頂風量太大，只要存在明顯的夾角，氣流就會衝擊機身，導致夾角變大。不過，這個夾角不會持續太大，當夾角達到一個臨界值時，飛機的偏航穩定性就會起作用。

頂風氣流會衝擊到偏斜的垂直尾翼上，強迫飛機回到平行於氣流的軌跡上。

只是，由於進近速度太大，給予理查德修正的時間其實非常少，而且跑道道面積雪嚴重，剎車效應極差，最好就在空中將飛機蹬正了，而不是等到接地後再修正交叉。

只能說這位國際聯邦航空公司飛行員協會的主席的確有兩把刷子，稍微適應一會兒後就似乎找到了竅門，一直將飛機穩定到高度兩百英尺左右。

在這個高度上已經可以清楚地將整個莊園機場納入視野之中。只是由於降雪太過嚴重，除了進近燈光柱可以引導向跑道中線，其餘地方，包括哪裡是跑道，哪裡是滑行道，哪裡是道面外，全都一無所知，白茫茫一片，根本沒有任何參考物。

“地速六十節，錶速兩百一十節，高度兩百英尺！”理查德愈發手到擒來，甚至還在落地前夕給徐蒼報告了幾個重要的飛行資料。

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