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“‘到1916年，俄國的捷克戰俘增加到30萬人’。一輛裝甲列車根本裝不下啊……”

“對的。”女管家艾伊笑道：“因為在一戰和二戰的數十年間，鐵路是大規模運輸最重要的手段。也是交戰雙方最重要的生命線。所以鐵路被儘可能的保全。例如西伯利亞大鐵路就沒有遭受到大規模的破壞。而且無一例外，所有重要的城市和交通樞紐都分佈在鐵路沿線。這也讓邊走邊造、就地取材的捷克軍團建造了許多列裝甲列車。”

“啊……原來是這樣。”山嶽號乘組紛紛點頭。

“捷克裝甲列車（1918年—1920年8月）：捷克軍團沿鐵路線撤退，他們的主要憂慮是後衛部隊的安全，特別是在布林什維克開始攻擊他們時。為了守住巴赫馬奇（Bakhmach）的鐵路樞紐，第6團指揮官切爾溫克（Cervinks）上尉於1918年3月著手建造一列裝甲列車，包括一部蒸汽機車、一節棚車和三節礦車。車廂的防護由沙包提供，配備機槍和乘員的步槍。6月1日，這列列車得到了一門可安裝在車頭或車尾的野戰炮，大大增強了火力，它的巡邏任務確保了捷克部隊的安全通行。因此，裝甲列車的誕生源於法國軍事代表團團長雅南（Janin）將軍交給捷克斯洛伐克人的任務——保護鐵路線。他們控制的區域延伸到鐵路兩側10千米處，到1919年，這條所謂的‘中立地帶’是唯一沒有落入布林什維克手中的區域。鐵路線某些部分由‘波蘭軍團’確保安全，該部隊也部署了三列裝甲列車。

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