當看到嶄新的me-262驗證機時，立即察覺出與前次機型的巨大不同，霍夫曼才明白施佩爾為什麼會說“略晚一些”了。按預定計劃，me-262要在3月份開始進入試生產，從目前這架勢來看，恐怕6月份都很難開展。當霍夫曼皺著眉頭把問題拋給梅塞施密特博士時，後者卻信誓旦旦地表示：“6月份一定能按照新機型開始試生產，2個月內保證進入大規模量產。”

面對梅塞施密特的豪言壯語，施佩爾只是微笑不語。

趁博士轉過身去安排試飛時，霍夫曼疑惑地和施佩爾說：“怎麼回事？我發現博士和你之間笑得特別詭異……這當中一定是有什麼事是我不知道的。”

“當然，元首，這裡涉及很多原因，推遲量產是多方面因素綜合的決定——這得到了我的同意。”

經過施佩爾的詳細介紹，霍夫曼才知道看似平靜的me-262專案之下隱藏著眾多變故：

首先是發動機問題，me-262最初採用bwm-003噴氣發動機，因不可靠而換用jumo-004發動機，該款發動機有兩種型別，一是004a，另一種是004b。a類是根據實驗室研究結果生產出來的標準型，用了大量的鈷、鉻、鉬等稀有金屬，而b類則是很少用這些金屬的簡化版。簡化的結果有喜有憂：喜的是製造工藝簡化了，重量更輕了——生產型004b比004a輕100公斤，優的是壽命縮短了——實用無故障時間僅為50小時，大大少於a類200小時的水平，效能穩定性也有所下降。

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