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大宋的漕運發達，分四路向東京汴梁集運：淮汴之粟由江南入淮水，經汴水入京；陝西之粟由三門峽附近轉黃河，入汴水達京；陝蔡之粟由惠民河轉蔡河，入汴水達京；京東之粟由齊魯之地入五丈河達京。

四河合稱漕運在大宋被稱為四渠漕運，其中來自東南六路的淮汴之粟佔主要地位。大宋對運河進行一系列整治，運輸能力大增，形成以東京開封為中心的運河系統。

這是一個龐大且複雜的工程，雖然都城北遷神都，但東京城的漕運地位依舊沒有受到動搖，畢竟神都城的漕運實在是不怎樣，只能依靠京杭大運河進行漕運，水網也不夠豐富。

而東京城的漕運乃是因為大宋的國情決定的，有則至關重要的意義，所以發展迅速，積累也深，相比之下神都城的漕運就比不上東京城，但神都城和東京城之間的漕運往來卻是最為頻繁和密集。

大宋立國之時，都城之確立京師及邊地物資之供應以及國勢之興衰，均懸繫於運河。

其後，為了徹底根除唐末五代以來的藩鎮跋扈之禍，採取了“奪權，制錢谷，收精兵”的措施，加強中央集權，其重點就是收奪兵權。

一方面在收取武將兵權後，以樞密院和三衙分掌軍權；

另一方面，以文臣典兵權並充任地方行政長官。同時駐重兵於京師，但軍隊需要糧食維持，中央既然集中了重兵，對糧食的需求便急劇增加，只有汴京處於交通便利、四通八達之地，尤其是諸河匯聚，漕運十分方便。

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