碼半個小時的時間，就很多人覺得沒必要。想來也是給那些客運流了不小的生存空間。

總之呢，大家覺得這也是好事，倒沒有人覺得勞民傷財的沒有必要，畢竟要去哪個城市是自己選擇的。想想，到外省旅遊的，人生地不熟，先到省會城市，再到目的地城市，完全可以一站到位。上面可是說了，省會城市就在現在站點進行擴建，其他城市考察選址報告三個月內上交。要求三年的時間完全普及，一段用工熱又將開始。自然的，這種公開了的建設，必然混入不少別有企圖者，廣大普通人不知道，也並不會去關心。

不少的地方城市商家開始賣力爭取機會，或者確定好站臺地段之後，立刻買地皮，誰都能想到站臺附近的興旺。

只是在熱鬧之後，人們冷靜之後，就會發覺問題，那些辛苦學成培養出來的飛行員怎麼辦？難道都去飛國際航線？這個專業以後難道只能是軍用？自從傳送門出現後，很多民航學校很是低迷。航天公司有國家協調著，沒有巨大損失，倒是那些在校的面臨失業，他們面臨當年醫生們一樣的情況，沒有被取締，還能工作，未來的路卻斷了，他們該怎麼辦？

當年國家可以為醫生們註定政策，限制治療儀的使用，對這樣一批特殊的精英自然也不會放著不管。

第92章

當年治療儀橫空出世, 民眾哪怕多花錢也會選擇治療儀的情況，如果不是國家介入調控, 醫療界絕對會在短時間內崩毀, 比起來航空領域造成的動盪, 因為價格和有選擇權的緣故, 還是有一段最短十年左右的緩衝期，而且比起醫療行業的專業性人，航空領域除了飛行員、設計師等等之類的人，從事該領域的服務性人員的文憑要求並不高, 而且轉移到傳送門這個新的領域，也是可以的。

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