.第八百五十章終獲立項《求月票》

二如範丹病所言，撫殺了紜們，中國就喪失了民用客機鋒平臺，其結果就是中國民用航空技術能力的長期停滯和到退。但在同時，波音和空客在各自的產品開平臺上連續改進和創新，技術能力隨著產品更新升級而不斷提高。

於是，中國的技術能力與美國、歐洲的技術能力差距在過去十五年間呈現出剪刀差的趨勢，越拉越大。這種不斷拉大的差距，實際上就是中國再進入民機領域時所遇到的不斷抬高的門檻，它是可以用錢來衡量的，投資五點四億元人民幣開出來的運舊因缺三千萬元的經費不得不下馬，而今天在討論上大飛機專案時，多數人的估計都是要花三百億和十年的時間。

如果當年運舊不下馬。即使迄今為止一架也賣不掉，這筆錢也足以在過去十五年間保住運舊平臺，使其不斷改進。依此類推，中國的幹線客機如果再拖上十年以後上馬，那時的專案經費可能就要突破一千億元了。運舊專案上馬時，中國在航空工業技術上與國際先進水平有十五年的差距，今天再上大飛機，則有四十多年的差距，這就是中斷技術學習和能力展過程的代價。

儘管之前範無病曾經表示自己要出一千億打造中國的大飛機專案，但是實際上用於立項的資金也就是可以控制在五百億之內，剩下的資金主要是對於國內的這些製造企業和研究所們進行整改，或者引進技術人才所需要的。

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