.二二病的眾此午下們的膽午是很大的，他們居然拿到了口一儒局負責航線審批的一個司長的索賄證據，這讓範無病感到比較樂觀。

因此範無病很直接地就帶著自己的人回到了京城，直接把資料給甩到了民航總局負責人的辦公桌上。

“張副局長，你們這是什麼意思？”範無病看著那個腦門泛光的副局長，冷著臉質問道。

張副局長聞言頓時一愣，雖然說民航總局的油水很高，但是政治地位並不高，原則上只是享受副部級待遇而已，跟央視的級別差不多，直接面對範無病這尊大神的時候，多少還是感覺有點兒忐忑的。

要知道，範無病早就被業內人士給封為副部級剋星了。

“範總是什麼意思？”張副局長結果那些資料，有些莫名其妙地反問道。

不過當他看到那些資料的內容之後，臉色頓時就變了。

事實上，民航總局涉及不同環節的審批，比如國內航線經營許可，外國航空運輸企業航線經營許可，民航企業及機場聯合、重組、參組和改制稽核，民用機場專用裝置使用許可等等。

在民航系統的連環**案中，最典型的就涉及國內航線經營許可的問題與機場裝置的採購問題。

按照民航局運輸司國內航空運輸處提供的材料顯示，空運企業在進行航線運營之前，必須要進行航線的核準和登記工作。

雖然一系列涉及航線**案的抖出讓高層意識到航線運營改制的必要，也試圖將全部航線進行分類管理，實行分別的登記與備案工作，但是實行下來，備案工作只適用於那些鮮有企業問津的航線，而那些大量的能夠為空運企業帶來經濟效益的航線運營權，仍然掌握在行政機構的審批範圍之內。

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