了民用研發，後來見昆比的成績不盡如人意，惠比摩爾又走了，大老闆才杜卡涅請了回來。只是即便車隊前兩年都無緣總冠軍和車手冠軍，但是面對如此變幻莫測的賽制和毫無止境的研發提升，這麼多年來，杜卡涅所設計的車每年卻還是保持在領獎臺左右的水平，這就已經極其的不容易了，哪怕像惠比這樣高傲的人，見了杜卡涅怕是也要低頭客氣的叫他一句老師或前輩，這就是昆比的歷史所在。

當然，FIA對賽車的設計是有著嚴格的限制的，不是車隊想怎麼來就怎麼來，要是誰裝了一臺噴射機上去，大家難道還看著你上火星麼。而且這限制條條框框的非常的多，從車的總重量、引擎規格、發動機排量，到賽車上的任何一個小部件都是有既定的標準範圍的，而設計師和車隊所要做的工作，就是在這些嚴苛釘死的規章制度裡找到自己可以鑽取的空子，然後將一切的功能部件在允許的範圍中發揮到極致，這就是一個和FIA不停迴圈打擦邊球的遊戲。

昆比的車一向都是以紫色為主，這次更在車身上添加了銀色的圖紋，往賽道上那麼一停，各種說不出的高貴霸氣，不是中小車隊可以隨便比的。

而昆比的大老闆同樣親自到場祝賀，車隊領隊羅裡也咧開嘴笑了全場，顯然是對今年的研發結果非常的滿意。

好事的記者問羅裡，怎麼評價他們今年的賽車，是不是有足夠的爭冠實力？又對他們現在的兩位車手各自有什麼樣的要求？

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