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除了包船業務，各分號每天寶時發船若干班次。旅客班船無論人滿與否，到時必發。以期能夠準時抵達。貨船儘量結伴而行，每隊6~1

2艘，每一船隊配一名管事，負責沿途採買和關鬧上的交涉，另有水路鏢師一名帶若干專職保衛人員，負責行船安全。客運班船如果要經過治安不haode地方，也要配備若干保衛人員。

因為旅客班船是按班發出，所以每個外櫃還可以藉此收寄信件。

這倒不是張信的首創本時空的sī人航船早就代辦這類的業務。江南的商業活動頻繁，人員流動多，除了sī信之外，各種商業信件的流通也有很大的需求，趙引弓當然不會放棄這個商機。條件允許的話，他還想開闢北京到江南，江南到廣東的客貨運輸和郵路。當然這種涉及到跨總號的業務得由廣州的總管理局統一協調。

毛三生在各地緊鑼密鼓的按照這一套路組織江南總號的客貨運輸公司，特別是爭取聯營船戶。趙引弓深知此事並不容易若是不能提供給船戶足夠的利益，船戶何必來參加聯營受起威的錄削？

他知道眼下談什麼“參加聯營可以增加業務量”之類的純屬空話，要拉攏船戶，第一就是要給船戶找靠山，使得船戶們覺得安全有保障。

衍聖公府在明清兩代都從百姓中大量收納“府戶”。微山湖一帶就有很多漁民就自願投充，寧願為孔家服役送魚蝦，求得就是為得到衍聖公府這座靠山。

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