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“我的方案是先把和諧輪的零部件標準化搞起來，然後透過訂貨來貫徹這個標準化體系。”施建濤說道，“廣東的土著一開始肯定達不到我們的要求，但是他們有追求利潤的要求，只要我們提出一個可量化的標準，同時幫助他們去達到這個標準，一段時間之後他們就能夠按照我們的要求來進行生產了。”

中國企業在80年代以前在控制公差方面做得也比較差。在相對精密的航空工業領域，尚且無法完全做到同一型號飛機零件的互換使用。工業化的了三十年的20世紀中國尚且辦不到，更不用說完全是手工業生產狀態的大明造船業了。

鄔德對此表示極大的疑慮。就他們的經驗來說，本時空的手工業作坊，若不是直接處於元老們的管理經營之下的，不管是產品質量還是生產效率都和工業化的要求相去甚遠。

“實話說，我不大看好你的想法。這個過程太漫長了，恐怕不是一朝一夕的事情。”鄔德說道，“你要提高土著造船廠的工藝水平，要做得培訓和改裝工作太多了。”

造船匠多不識字，部件的尺寸形狀全靠記憶。傳授技藝口耳相傳，要給這樣一群手工業者制定零部件標準，讓他們按照一定的規格進行所生產，鄔德認為投入太大了。

與其這樣費心費力的培養他們，不如干脆吞併了土著造船作坊，把他們的人力全部合併進來，再按照新得模式重新培訓工匠。

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