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9月9日。

經過重重困難的海峽跨海大橋終於全線貫通。

東島新竹，海峽跨海大橋的東部終點站。

李建華和星球集團的總裁龐大義，還有航天集團、中鐵集團的代表，齊聚於這裡。

隸屬於星球集團的海峽跨海大橋管理公司總經理蘇月也在現場。

“蘇經理，開始試執行吧！”龐大義轉過頭向蘇月吩咐道。

“沒有問題！”蘇月點了點頭，然後拿出對講機，向新竹站臺的控制室吩咐道：“10分鐘後，開始試執行。”

“收到。”

另一邊，福省海壇島，平潭站臺控制室。

“收到試執行指令，HX—HY001號列車準備發車。”

“檢查管道真空度。”

“真空度為99.99%符合發車標準。”

“倒計時10……6……2、1發車。”

平潭站上面的一輛貨物運輸列車迅速啟動，超導磁懸浮狀態下，列車逐漸加速向新竹站而去。

十分鐘不到，HX—HY001號，便將10個30噸級別的集裝箱運送到了新竹站。

“已經到了。”蘇月看到其中一個入站區管道亮起了紅燈，便知道列車已經進入了入站區之中。

這些入站區，就是給真空管道運輸系統之中的列車進站和出站使用的，一共是15個入站區（管道南側），15個出站區（管道北側）。

這些入站和出站區，相當於是連線在主幹線上面的小支線。

以入站區為例子，列車從主幹線過來之後，便會被自動分配進入其中一個入站區，列車進入了入站區管道之後，入站區自動封閉與主幹線的連線。

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