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九月初，國內是由於海峽跨海大橋開通，以及海峽跨海大橋管理公司邀請粉絲測試列車客運，吸引了民眾一大部分注意力。

另外還有銀河財團宣佈，建設另一條更加長的跨海大橋，西起東唐魯省威海市，東至高力忠清南道泰安，整條跨海大橋全長306公里。

與此同時，東島環線真空鐵路也進入了施工階段，東島環線真空鐵路將和海峽跨海大橋的真空鐵路相連線。

而內地的平潭至汕美真空鐵路，也進入了建設階段。

事實上東唐鐵路部已經派了好幾次專家組過來海峽跨海大橋，他們對於真空鐵路非常看好，正在討論如何升級改造高鐵。

鐵路部的計劃是利用原來的鐵路線路進行真空鐵路鋪設，對於他們的這個思路，星球集團也非常贊同。

畢竟如果不能利用現有的鐵路進行升級改造，又有重新建設一條線，就顯得費時費力加費錢。

“陳所，馬院士！”中鐵集團的副總劉偉鴻正在平潭站裡面。

“劉總，好久不見！”馬思行和中鐵方面還是挺熟悉的。

陳文峰笑著和對方點了點頭。

而他們一旁還有海峽跨海大橋管理公司的總經理蘇月。

“如果採用現有的鐵路進行升級改造，不知道這個技術難度大不大，另外成本大概需要多少?”劉偉鴻言歸正傳的問道。

馬思行想了想：“難度倒是不大，可以採用泡沫水泥迅速在原來基礎上，將真空管道鋪設上去。”

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