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魯道夫・狄賽爾，柴油機的發明者，而他的名字狄賽爾也成為了柴油這個詞的來源，而柴油機也因此被稱為狄賽爾發動機（DieselEngine）。

不過此君和成功創下偌大家業的本茨、戴勒姆、邁巴赫這些同胞不同，狄賽爾的人生可謂是大起大落、一生坎坷、命運多舛。其實要說他的研究條件遠比此時悲催的本茨好得多。和本茨開了公司就面臨破產不同，在法國巴黎的林德冷藏公司擔任熱機工程師的狄賽爾擁有著相當不錯的經濟基礎。1885年他辭去了自己收入頗豐的工程師職務，在巴黎建立了自己的發動機實yàn室。

當尼古拉斯・奧托發明點火式四衝程內燃機時，石油產品並不普及，而奧托發動機使用的燃料是煤氣，儲存、攜帶均不方便，效率也受到影響。於是狄賽爾決定選用植物油來解決機qì的燃料問題。但植物油點火效能不佳，無法套用奧托內燃機的結構。與致力於改造奧托發動機的本茨和戴姆勒不同，狄賽爾的想法更為超前，他決定另起爐灶，完全捨去發動機中的點火系統，提高內燃機的壓縮比，利用壓縮產生的高溫高壓點燃油料，這種方式完全區別於吸入燃氣混合氣點燃做功的方式。後來，這種壓燃式發動機迴圈便被稱為狄塞爾迴圈。當然狄賽爾產生這樣的設想也並不是空穴來風，因為當時並沒有發明分電器和高壓點火線圈，點火裝置非常簡陋和不穩dìng，狄賽爾想跳過這個技術障礙自然是順理成章的。

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