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在召集了航運、鋼鐵、採礦、機械、造船等多家巨頭的會議上，約亨提出了以專業貨物運輸作為德國未來航運業的主要發展方向，以避開英國人長期把持的傳統散貨和客運市場的指導方針。強調以高裝卸效率、低運輸成本為競爭優勢的專業運輸船舶作為發展重點。

至於郵輪這種東西，造幾艘體現一下存zài感就行了，畢竟1815－1860年歐洲由於政zhì動盪和農業歉收造成的大規模移民潮已經過去，對於橫跨大西洋的客運需求已經大幅降低，實際上乘坐三等艙的底層乘客的數量已經大大減少，進入20世紀後，大量航運公司有時也會用3等艙餐廳等空間承擔小包裝貨物的運輸。所以未來的郵輪競爭更多的是豪華性和舒適度的競爭，以及橫跨大西洋的速度競爭。而藍帶獎則成為各大航運公司趨之若鶩的榮譽。

在郵輪問世的初期，各家輪船公司就出現了競爭現象，大西方輪船公司的大西方號、大東方號和庫納德公司的天狼星號等汽船都在爭奪以最快速度橫渡大西洋的桂冠。到19世紀60年代，出現了一項約定俗成的慣例：以最快的平均速度橫越大西洋的船隻，有權在主桅上升起一條長長的藍飄帶，這是源於賽馬活動的習俗。從此以後，贏得藍飄帶，特別是在處.女航中贏得藍飄帶，成為歐洲各家郵船公司和郵船船長的最高榮譽，而且也能為公司招來更多的乘客。

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