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“車載晶片這一塊怎麼樣了？”

袁飛聽到羅晟的詢問，旋即回答：“算是進展順利吧，沒出什麼么蛾子，只是這次是完全百分之百國產化，上下游產業鏈都沒有依賴國際供應商。”

羅晟笑道：“還是要的，這是‘備胎計劃’的一環，不用之用才是最大之作用，所以國際供應商願意給我們供貨，我們還是要大力購買的，但是技術研發不能懈怠，一定要跟進，現在的形式你們也是知道的，國際供應商隨時可能斷貨，這就是備胎存在意義。”

車載晶片這一塊，作為從無到有的起家，自然是要從模仿開始，這些年來首先是重點參考了恩智浦半導體，這家荷蘭的半導體公司，主要業務是汽車電子、智慧識別、家庭娛樂以及個人行動通訊領域。

近些年來，全球車用晶片的市場正在已超過年複合增長率30%的速度增長，而在未來幾年裡，這片市場還將迎來一個大的發展浪潮，無人自動駕駛是未來的必然趨勢。

不僅僅是羅晟執掌的公司，包括恩智浦、英飛凌、意法半導體、瑞薩、博世這樣傳統的汽車晶片供應商，甚至包括英特爾、英偉達、賽靈思等在內的老牌晶片企業、特斯拉這樣的整車廠，都在加緊佈局車載晶片，尋找傳統業務之外新的利潤增長點，新老傳統企業均在車載晶片市場進行角逐。

蔚藍海岸實驗室的車載晶片這次真的是全產業鏈國產化，前端EDA軟體靠“精創科技”來執行，IC設計是藍思半導體，晶圓代工則是交給雄芯電子，其它環節也都交給國內的供應商來做，最後是蔚藍海岸進行整合封裝測試。

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