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陳耕很高興，大家能夠在這一點上取得共識，這讓他很開心，他微微頷首：“大家誰還有什麼需要補充的嗎？”

“陳董，還有諸位，”黃文清舉起了手：“對於我們的新一代的中短程窄體幹線飛機應該怎麼搞，這幾天我一直在分析波音737系列和空客A320，倒是有個想法。”

“哦？”陳耕聽的眉毛一挑：“老黃你說。”

不止是陳耕，王大志、孟海波以及張英都對黃文清接下來要說的話很感興趣。

黃文清也沒客氣，說道：“我仔細分析了波音737的發展歷程，發現這個飛機與波音707/727的發展歷程是分不開的，在專案發展之初，波音公司原本對737的發展規劃是一架60至80座的‘baby’級的中短程噴氣式支線客機，後來是在合作伙伴：漢莎航空公司的堅持下，才將座位的數量提升至100座級，採用了707/727的機頭和機身結構，同時將航程提升到了3000公里級別。”

大家都紛紛點頭，熟悉737發展歷程的人，對於這些都不陌生，這麼一來大家就好奇了，老黃到底是想要說什麼？

“後來的情況大家就都知道了，這款波音一開始並不看好的機型，成為了當今世界各國應用範圍最廣、同時也是銷量最廣的機型，類比一下汽車的話，就相當於是10萬元級的主流A級車轎車，是每一家汽車製造商的銷量擔當。但歸根到底，波音737卻還是脫胎自波音707，”

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