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第242章：撿漏（三）

睿翼唯一能和運動捱上邊兒的地方，也就是它的操控性了。老馬6號稱彎道小王子，睿翼其實就是第二代馬自達6，攻彎時也不差，只要車主技術靠譜，睿翼入彎出彎時的動作也能如行雲流水般瀟灑自如，不過要注意，這時速度不能太快，因為它的懸架軟，還是小腳，在山路連續駕駛時會略微的推頭，過彎時的側傾有點大。

懸架軟是出廠時的調校，輪胎倒可以換個寬大的18寸昂克賽拉輪轂，這樣能提升一定的過彎極限，卻會導致油耗增高，提速更慢。

喜歡馬自達操控的人慢慢發現，睿翼在運動上除了油門非常靈敏，初段的時候稍稍踩一點油就會往前竄，操控性依舊出色，其它就沒有什麼了。

況且它動力弱，噪音大，內飾簡單，用料一般，提速慢，喜歡操控的消費者們是不會僅僅為了操控和帥氣時尚的外觀，而花費二十多萬買它。

隔壁的老馬6同樣運動範十足，操控優秀，外觀帥氣時尚，同門的兩兄弟，相差不多的兩個車型，一個賣二十多萬，一個賣十五萬，誰都知道該怎麼選。

就這樣，睿翼又損失了一部分喜歡操控的消費者，意外的是反倒襯托出老馬6的高性價比，促進了它的銷量。

四代同堂的伊蘭特成功了，搞兄弟車型差異化銷售的馬自達睿翼撲的頭破血流連親媽都認不出來。

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