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進入十一月，就在吳浩正將經歷投入到航天探月工程專案的時候，一則訊息讓他不得不放下手頭的工作。

經過相關部門以及車企還有科研院所的不斷努力，國內首部L4級別的智慧駕駛法規徵求意見稿正式釋出。

這是這麼多年來第一次正式釋出的L4級別的高階智慧駕駛法規，而在此之前，其實一直沿用的是二三年所釋出的L3級別的自動駕駛法規。

其實關於這套L3級別的自動駕駛法規已經十分完善了，但已經過去這麼多年，已經越發跟不上社會，行業以及民眾的需求了。

所以這套L4級別的高階智慧駕駛法規就孕育而生，試試關於這套法規的制定，浩宇科技也是重要的參與者。在這套L4級別的高階智慧駕駛法規提出來的時候，相關部門就邀請了眾多企業參與，而作為智慧駕駛技術領域的重要技術供應商，浩宇科技理所應當也成為了制定者之一。

而關於L4級別的高階智慧駕駛法規的相關法規其實並不好制定，因為這裡面爭議的東西很多。首先就是要界定車輛責任和賠償問題。

L3級別有規定，那就是駕駛員的手是不能離開方向盤多長時間呢。這也意味著，在整個L3自動駕駛過程中，其實是有駕駛員參與的，因此就可以界定責任。

可是L4級別的高階智慧駕駛法規，則不需要駕駛員的參與，車輛自動做出自主決策，並且駕駛者無需任何操作，一般需依靠可實時更新的道路資訊資料支援，實現自動取還車、自動編隊巡航、自動避障等出行的真實場景等等。

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