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其實瀋陽市政府這些領導的擔心也是不無理由的，對於他們這些搞行政的幹部來說，善於調動手下資源，能夠把廠房和車間從無到有建起來，也能夠調動大量的工人和技師進行援助，但是產品銷售方面他們就無能為力了，他們對市場和商業瞭解有限，這本身就是商人該做的事情。

如果是瀋陽其他企業面臨著銷售方面的問題，那麼瀋陽市政府這邊並不擔心，體量不大，對社會影響也小，撐死了，虧個幾十上百萬，不需要省財政出手，他們市裡面就能夠解決。

但是現在沃爾沃汽車專案規模實在是太大了，將來有可能會涉及到幾萬甚至十幾萬人的就業問題，而且這種汽車產業一旦出現負債，那就絕對不是小數目，價值幾億美金的裝置閒置，每天光是折舊費就是一筆不小的數目。

但是現在和段雲多次接觸之後，瀋陽市政府的幾個領導還是有些摸不清段雲到底有什麼銷售手段，至少從目前來看，如何解決銷售問題，依然是沃爾沃的一個巨大難題，省政府這邊一次性採購了10多輛新車當做公務用車，已經算是最大的支援了，然而這還需要賠錢銷售。

“小段，你能和我們講一下具體的銷售措施嗎？咱們都是自己人，應該沒什麼需要保密的吧？”武迪生依然有些擔憂的說道。

“武市長，我和你說句實話，其實我當初真沒想到你們瀋陽這邊這麼快就能實現新車正式投產，我原本預計要到明年年初的時候才有可能……”段雲頓了頓，接著說道：“不過即便是明年年初投產，也不意味著咱們的生產和供應鏈就完全成熟了，還是需要一些時間進行調整和市場調研的，所以就像我剛才說的那樣，目前不用太過著急沃爾沃汽車的銷售問題，前期銷量少反而是件好事，至少我們可以透過這段時間來檢測這種汽車在國內是否受消費者歡迎，另外也能解決咱們生產和質檢方面的一些問題，如果一開始就是大批次銷售，一旦出了問題挽救的成本會非常大，甚至可以直接交那個專案夭折，這也是極有可能的……”

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