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大唐好歹也在鐵路上沉澱了這麼久的時間，相關的專業人才還是不缺少的。

而作為工程兵，目前唯一一個組建完成的工程兵部隊。

屈突詮作為師長，自然而然的需要去跑一趟路線，當然，屈突詮的時間也是很有限的，他必須要在兩個月以內返回營地，然後制定一套完整的建設方案。

你說啥？這還要什麼方案？

其實很簡單，修鐵路跟修路一樣，並不是一路修過去就可以了，因為中間總是需要架設一些橋樑或者隧道什麼的，而架設橋樑與隧道所需要的時間又是完全不同的。

為了可以儘快的完工，儘可能的縮短工期，一般的施工方案就是在開工的同時，就派人去修建橋樑，能夠做到提前完成橋樑的修建自然最好，其次便是路剛好修到，橋剛好修好，再次也不能說路都修到幾個月了，橋還沒修好。

而通俗一些講，同時開工的話，節省的時間，大概就是修建一座橋的時間。

但是對於一條總長超過三千里距離的鐵路線來說，這途中所需要修建的大小橋樑又有多少？

兩點之間，直線最近，這是誰都知道的道理，修建鐵路這種工程量極大的工程，走直線無疑是最好的結果。

但這一路上的城池可不是直線排列的，這第一期工程前半段還好說，雖說有不少的橋樑，但整體上還好說。

再往西去，彎道，大山，橋樑，到處都是能讓人懷疑人生的地形。

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