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修建一條通往西域的鐵路，這個想法不得不說是非常大膽的，且難度也是非常大的。

單單只是從長安到玉門關，這一條線路就超過了三千里，而從玉門關，到目前大唐能夠影響到的最遠的俱蘭城，大約又是在四千裡以上。

而新修的這一段，總長超過了七千裡，如果加上從長安到海州這一段，這條鐵路妥妥的超過了萬里的長度。

很多人都在勸，目前為止，沒有必要修建一條通往西域的鐵路。

雖然與西域通商給大唐帶來了很多的好處，可是相比較起一條七千裡以上的鐵路，這點好處又顯的不夠看了。

與其有這個功夫和資金，還不如將這些投入到境內，儘可能的趁早輻射到更多的人口，給大唐帶來更徹底的改變。

但是李元吉卻不以為意，經濟只是其中的一個方面，他更看重的，是政治意義。

這是一條可以讓中原王朝長久控制該地區的鐵路，這是一條無論在經濟，或者政治，亦或者軍事，多個方面都能為大唐提供巨大幫助的鐵路。

都知道高原鐵路難修，那是全世界的難題，但是華夏依舊還是修了。

從建國開始，華夏人就在想著修建那條鐵路了，但是各種各樣的問題太多了，沒有足夠的技術去支撐他們修完這條鐵路，所以只能暫時的放棄，等待時機，等待那個可以解決問題的辦法出來。

後來的一場大戰，明明打贏了，卻因為物資跟不上，而不得不撤軍。

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