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春節過後沒出一個星期，羅家的小廚房的窗戶就給補上了。

一個上下鋪的架子木床也挪進了寧衛民的小屋。

二十二歲的羅廣亮，從此不但有了穩定的容身之處。

也有了個體執照，有了自己的三輪車。

他真正的翻開了自己人生中全新的一頁。

當然，沒人生下來就想當三輪車伕。

因為這是歷來被京城人稱為“苦大累”的活兒。

既沒技術含量，也沒什麼前途。

就是幹到頂天兒了，在別人眼裡，也仍舊是個臭拉車的。

實話實說，身為冠軍苗子的羅廣亮要不是一步走瞎了，成了個被社會嫌棄的另類份子。

他就是再有力氣沒出使去，怕也不會加入這前面看不見亮兒的行當。

可話又說回來了，禍兮福所倚，福兮禍所伏。

老天爺往往在關上一扇門的時候，也會為你開啟另一扇窗。

不到最後的一刻，其實你很難知道自己到底是賠是賺。

就拿這蹬三輪車來說吧。

誰又能想到，在如今的年景下，這個在京城已經存在了好幾十年，一點也不起眼的行業，竟然成了個日進鬥銀的好營生呢。

這可不是胡吹大氣啊，真的是這樣。

首先說社會大大環境，城市的建設和經濟發展都在大步向前，對物流的需求自然迅猛增長。

在缺少機動車的客觀條件下，我們的社會別無他法，又只能依賴人力三輪車來維持城市正常物流需求。

這也就是說，目前恰恰是這種落後的物流方式的黃金年代。

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