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而且這個戰艦的造價，是會隨著工業流水線產能的不斷提高，而逐漸下降的，到時候造價的費用只會比這個要更低。

單單是一個三萬六千公里的碳奈米管纜索的價值，都已經達到了兩萬億以上，還不包括前期用資金去砸碳奈米管的研究行業，讓其產能進行突破和開展大規模工業流水線生產碳奈米管的費用。

而太空電梯在建造的期間，是完全沒有產出的，它是一個需要龐大的，一次性投入的基礎設施，需要不知道多少年才可以還完這個投資的虧空，甚至我們都不知道太空電梯的運營價值，能不能夠覆蓋過它的運營成本。

在地球之間的聯絡，在目前的階段，有第三代離子引擎突破大氣層，再在太空中使用電磁推動引擎來進行移動就已經足夠了。

只有當太空的經濟發展到了足夠的程度之後，需要與地球建立大規模貿易體系的同時，才會出現類似於太空電梯一樣昂貴的大運力工程。

類似於城市的群體發展到了足夠發達的程度，高鐵才會變得經濟，小汽車替代不了高鐵的龐大運力，但是小汽車絕對比高鐵便宜。

而且阿美堅本地至今沒有高鐵，在可見的未來，洲際高鐵也不具備經濟上的可行性，所以比高鐵經濟還要差的太空電梯更是一個行不通的路子。

而且不說技術難度和0容錯率，光是維護就要讓所有的工程人員抓狂了。

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