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國內專利跟國際專利終於申請下來，自己的努力也沒有白費，王石終於舒了口氣。

接下來就是等著收錢。

國內推廣卡車高壓共軌系統時間還不成熟，傳統的高壓油泵還可以用三十多年。

高壓共軌系統的電控噴油器製造繁瑣，工藝麻煩，而且加工精度非常高，偶件間隙控制相當嚴格，部分直線度在0.8微米以下，偶件間隙在1.5－3.7微米之間，同時對柴油清潔度要求也很高。

特別是現在國內的柴油質量還沒有達到要求，要是強行推向市場，很容易千萬電腦噴油器的損壞，而整個系統最數這個電控噴油器最貴。

別看現在自己是造出來了，可到底這個是粗糙品，主要是用來申請專利的。

要是運用到市場，精度上還是要達到要求才行。

現在精加工的車床都被國外封鎖，要造出直線度在0.8微米以下，偶件間隙在1.5－3.7微米之間的零件，沒有西文的裝置是不行的，這點國內與國外的差距自己要認。

怎麼辦呢，自己不及，反正專利在手，就等著魚上鉤就行了。

而在北京的唐朝動力公司的總部服務部裡，林政唐主持召開了一個針對新產品未來服務部的工作前景會議。

“大家也見到了，咱們公司最新的高壓共軌系統，採用的是電腦控制，除了一些機械的故障，以後的發動機服務，主要透過電腦診斷，讀取故障編碼來現實，不用像傳統那樣憑工作經驗，理論結合實際透過邏輯思維推斷出來，將來的汽車服務部有了電腦後，診斷會變得容易了許多。”

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