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聽明白了趙國陽話裡的意思，哈塞爾就連連點頭道：“既然是這樣，那就最好了。那麼趙先生，就請您賜教了！”

趙國陽謙遜的擺了擺手道：“哈塞爾先生太客氣了，我就跟各位大概聊一聊這個評價方案的思路……”

會議室裡，趙國陽侃侃而談道：“在我看來，乘坐舒適性的主觀評價方法主觀評價，就是將心理現象數量化，或者是對心理現象賦值。”

“無論是官能檢查法、SD法、質問紙法及定性的測量法，都是圍繞這一點來構建的……”

目光轉向哈塞爾，趙國陽一字一句的開聲道：“我的這個方案，其實就是SD方法的一種……”

聽到這裡，斯柯達汽車公關傳播負責人簡寧•凱勒曼有些疑惑的開聲道：“趙先生，這個SD方法，到底是個什麼概念。您能和咱們解釋一下嗎？”

趙國陽不以為意的點了點頭，解釋道：“所謂SD，是英文SemanticDifferentialMethod的簡稱，即‘意義微分法’。”

“該方法，.Osgood教授提出。它以與某個評價物件有關的數個形容詞對作尺度基準，來測定人們在受到該物件的刺激後所產生的主觀反應。”

“運用此法時，認為車身振動特性、車內環境、乘員的生理及心理狀況，是影響乘坐舒適性的4種主要因素。”

聽了趙國陽的這番解釋，“斯柯達汽車公司”的與會者，都露出了恍然之色。

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